Taximetria. Meserie de 2 lei?

Dacă stai să te gândești că pentru a merge 1 km cu taxi, plătești sub 2 lei oriunde ai fi în România, taximetria a cam  devenit meserie de 2 lei. Există atâta circ în jurul acestui subiect al taximetriei, încât simțeam nevoia să exprim câteva idei în legătură cu acest domeniu. Da, până și eu am atestat de taximetrist și o spun pentru a sublinia ideea că în ziua de azi, numai cine nu vrea nu poate să devină taximetrist.

Ura față de taximetriști și de taximetrie

Despre taximetriști în general, auzi numai de rău pentru că, acum să fim serioși, ca să te faci șofer de taxi nu ai nevoie de vreo facultate. După cum spuneam mai sus, numai cine nu vrea nu poate scoate acel atestat cu care să lucreze legal. De-a lungul timpului, taximetriștii au căpătat o aură neagră din cauza furtului pe kilometru și a modului de a se purta cu clienții. Ar fi multe de  spus aici, dar nu cred că are rost acum, von discuta mai târziu pe îndelete. O să discutăm acum despre problema numărul 1 pentru care există această ură.

Motivul numărul 1 pentru care există această ură pentru taximetriști este legat de furt. De fapt, nici nu știu dacă poate fi numit furt, mai de grabă găinărie. Se întâmplă peste tot în țară să te urci într-un taxi, cursa să fie 3 lei și 50 de bani și să ți se ceară direct 10 lei sau 20 sau cât crede fiecare găinar de cuviință. Evident, aici intervine și veșnica problemă a curselor mici..

În provincie unde dintr-un cap al orașului în altul treci cu 7 lei, cursele mici nu sunt o problemă atât de mare, însă atunci când discutăm despre București, o cursă de 3 lei sau chiar mai mică poate să se lase și cu bătaie. Evident taximetristul nu are voie să refuze cursele, indiferent de distanță. Nu are voie să ceară mai mult de cât arată ceasul. Nu are voie să meargă fără ceas. Din cauza acestor probleme poate să piardă atestatul iar compania de transport pentru care lucrează, licența.

Din punctul meu de vedere, ura față de taximetriști a început să fie din ce în ce mai vizibilă din 2006 încoace. De ce? Păi pentru că taximetria a început să fie pusă pe butuci de avalul de mașini aduse din străinătate. De ce să mai dai 20 lei la taxi zilnic pentru a te duce la muncă, când poți să cumperi o troacă cu 500 de euro și de 20 de lei să te duci la muncă 3 zile?

Când nu s-au mai făcut bani în taximetrie, a început efectiv găinăria cu furtul pe kilometru. Pentru a face rost de bani, taximetriștii au început să refuze cursele mici în speranța că vor nimeri altele mai mari în scurt timp. De ce să piardă rândul în stație pentru o cursă de 3 lei când pot să primească una de 30 de lei? Evident, cu curse de 3 lei nu mai produci nici un ban pentru tine sau pentru firma la care lucrezi, dar dacă asta e piața, trebuie să te adaptezi, nu să devii un găinar. Unii nu s-au putu adapta. Au rămas taximetriști nefiind în stare de altă meserie și au aruncat anatema asupra întregii industrii prin găinăriile pe care au început să le comită.

De asemenea, în București situația este și mai crâncenă din cauza UBER. Nu era de ajuns că taximetria e cu un picior în groapă din cauza avalului de mașini personale mult mai ieftine și a circului legat de găinării, dar a mai venit și această aplicație ilegală (în unele țări) de taximetrie care le mai fură din potențialii clienți.

Taximetria clasică VS UBER

UBER a intrat pe piața din România pe la începutul anului 2015 și a fost un circ de zile mari. În alte state, a fost chiar interzis acest serviciu din cauza faptului că șoferii nu sunt calificați pentru a transporta persoane. Bine, cel puțin în România nu vor fi niciodată probleme legate de UBER, pentru că și atestatul de transport persoane este o glumă proastă. Nu te califică nimeni pentru nimic deși ți se dă atestatul.

Știm cu toții cum se iau aceste atestate profesionale în România, fără să înveți absolut nimic. Intri bou și ieși vacă din curs. Ți se dă atestatul pentru că este eliberat de niște firme private al căror interes este să ia banii tăi iar la vreo 600-700 de lei cât te ajunge atestatul de taxi în total, nu-s bani puțini. Așadar, UBER în România nu a făcut altceva de cât să pună paie pe foc în industria asta a taximetriei care oricum era cu un picior în groapă de câțiva ani…

Dar de ce a prins UBER atât de bine în contextul în care uneori, cursele sunt mai scumpe de cât cele făcute cu un taxi normal? Păi pentru că această piața a transportului de persoane s-a umplut de hoți și de taximetriști găinari. Nu toți. Nu mă înțelegeți greșit. Cunosc taximetriști foarte corecți și cinstiți care nu ar lua niciodată 1 leu măcar în plus dacă nu ar merita. Dar cum orice pădure este asaltată de uscăciuni, aceste uscăciuni care promovează găinăria în rândul taximetriei, japca și hoția, au stârnit repulsia noastră ca și clienți pentru toată industria…

Și noi ca de obicei băgăm pe toți în aceeași oală… Din acest motiv, oamenii folosesc UBER. A, să nu mai zic de mașinile foarte bine întreținute ale șoferilor UBER. Una e mașina personală și asta e Loganul acela de taxi din care curg tablele și care pute a tutun de la 200m distanță. Știm cu toții că mașinile de la taxi sunt niște epave, ajunse epave din cauza faptului că cei care le au nu doresc să bage bani în ele, au pretenția doar să facă bani cu ele… Când pică de tot, le duc la casat. Există și mașini de taxi întreținute, dar foarte puține…

Eu unul nu am o problemă cu cei care folosesc UBER, însă trebuie să știe că acest mod de a te revolta împotriva unei întregi industrii românești din cauza a 2-3 tâmpiți, nu e deloc benefic. Suntem genul de oameni care ne formăm o părere din ce spun alții, nu din ce trăim noi și asta nu ne face deloc cinste. Eu când am nevoie de taxi scot telefonul și sun șoferii cu care am mai mers și care sunt corecți. Toți îți dau cărți de vizită cel puțin la Severin.

Astfel, din 10 oameni imposibil să nu găsesc unul pe traseu în zonă, liber. Așa cred că ar trebui să facă toată lumea, mai ales în București. Ar ajuta industria românească, ar separa taximetriștii serioși cu bun simț de cei nesimțiți și găinari și vă asigur că sunt mult mai mulți taximetriști cu bun simț de cât cei nesimțiți. Din păcate, din cauza celor puțini, cu atâta social media în jur, au de suferit cei mulți care stau zi lumină pe traseu. Sunt pedepsiți pe nedrept.

Ce reproșează clienții acestei industrii a taximetriei

Cred că putem restrânge în câteva idei principale, scrise cu liniuță de la margine ca la școală, probleme pe care clienții le întâlnesc atunci când au nenorocul să nimerească un taximetrist neserios…

• Nu se merge cu ceasul. Se cer mult mai mulți bani de cât face cursa
• Nu se dă restul și nu mă refer la 20 – 30 de bani, ci 2-3 lei
• Mașinile sunt un pericol public și un pericol pentru client
• Mașinile sunt murdare și de-a dreptul îmbâxite a tutun
• Taximetriștii ocolesc pentru a lungi cursele artificial
• Nu ajung la timp la comandă sau nu ajung deloc
• Ascultă manele pe timpul cursei sau orice alt tip de muzică
• Fumează în mașină alături de clientul nefumător fără să ceară voie

Ce reproșează taximetriștii clienților sau care sunt problemele deranjante pentru taximetriști

Evident, adevărul este undeva pe la mijloc, există destul de multe motive pentru care taximetria a ajuns în halul în care este astăzi, lucrurile nu stau prea roz pentru cei care au ales să câștige o pită în acest mod…

• Clienții sunt nesimțiți și cheamă taxi pentru distanțe sub 1 km. Sincer să fiu, nici eu nu sunt de acord cu leneșii care preferă să cheme taxi de cât să meargă pe jos 700m. Taximetristul nu poate să refuze, dar nici să-ți plătești facturile sau să strângi bani de mâncare pentru familia ta din curse de 3 lei, nu e un feeling prea plăcut. Este motivul principal pentru care taximetriștii își aleg astăzi cursele, din cauza leneșilor nesimțiți. Evident, dacă omul are o problemă de sănătate sau ceva de genul, e ok… Dar în rest nu… Adică am văzut bon de taxi de 490m, sub 2 lei frate, nu pot să înțeleg așa ceva…
• Clienții sunt nebuni la cap și vin cu hârtia de 100 de lei la prima oră pentru o cursă de 5 lei. Evident, mulți fac treaba asta ca să meargă pe gratis, mizând că taximetristul nu va avea să dea restul. Eu numesc acești oameni niște lichele dacă o fac din dorința de a merge gratis. Dacă o fac neintenționat îi numesc pur și simplu idioți. Au impresia că se rulează zeci de mii de lei la taxi ca să dea hârtia de 100 de lei la prima oră?
• Clienții sunt zgârciți și așteaptă ultimii 10 bani rest. Acum, adevărul e undeva pe la mijloc, dacă omul ține la acei bani, trebuie să îi dai dar nici să te transformi în pușculiță pentru toți nebunii, iarăși nu e ok. Trebuie să fie un echilibru în chestia asta cu datul restului deși eu sunt destul de imparțial. De obicei nu iau restul de nicăieri dacă este sub suma de 1 lei. Nu suport fisele, zdrăngăne după mine, mă încurcă. Nu pot să îi înțeleg pe cei care așteaptă 20 – 30 de bani rest de la taxi. Dacă am presupune că depind de acei bani, e clar că ar depinde și de suma dată pentru cursă care e de 20 de ori mai mare, 30, 50 de ori mai mare…
• Clienții nu înțeleg că taximetristul alege ruta. Foarte mulți oameni au o problemă mare dacă taximetristul alege să abordeze altă rută mai lungă cu 300 de metri pentru a evita aglomerația. Au impresia că face treaba asta pentru a păcăli dar dacă ar fi puțin rezonabili, și-ar da seama că nu se pricopsește nimeni cu +300m pe bonul de casă. E chiar o situație win-win, taximetristul evită aglomerația și se întoarce mai repede la stație pentru a lua o nouă comandă, clientul ajunge mai repede unde are treabă, nu mai stă 45 de minute în trafic, stă doar 25… Există unii clienți de-a dreptul smuciți care chiar impun taximetristului să treacă pe roșu sau să se bage pe interzis… Ce să mai zicem despre ocolit?
• Tariful de pornire este foarte mic. Această problemă deși nu are legătură cu clienții, îi ambiționează pe aceștia să cheme taxiul pentru curse sub 1 km. De multe ori, un taxi vine de la 5 km depărtare ca să ia o cursă de 700 metri. Păi la 1,6 lei tarif de pornire e clar că nesimțiții vor ajunge să distrugă o industrie. După părerea mea, ar trebui un tarif de pornire de 5 lei minim. Știu, e utopic dar eu asta cred că ar trebui.
• Clienții fac comandă la taxi aiurea. Se întâmplă destul de des ca taximetriștii să ia țeapă. Clientul face comandă dar nu mai vine la mașină. Asta înseamnă timp pierdut, combustibil pierdut. Trebuie reglementată cumva online această chestie, să se plătească dinainte cu cardul astfel încât cretinii să nu mai cheme taxiul în bătaie de joc. Cunosc taximetriști care ia câte 3 – 4 țepe zilnic.
• Clienții nu plătesc cursa. Evident, cred că nu e nimic greu în a vă imagina că la finalul unei curse, există măgari care se dau jos din taxi și o iau la fugă printre blocuri, nu? Asta dacă nu cumva se hotărăsc să tragă și vreo 2 pumni taximetristului, eventual să-i ia și banii. E o problemă destul de des întâlnită în acest domeniu și trebuie să o aducem la suprafață la fel ca pe celelalte.

Care va fi viitorul taximetriei

Din punctul meu de vedere, dacă nu se reglementează aceste „reproșuri reciproce”, taximetria în România o să se ducă pe apa sâmbetei cât de curând. Mașinile personale tot mai multe, UBER, această ură aruncată asupra unei întregi industrii din cauza a câtorva cretini vor pune capac taximetriei. În Severin de exemplu, oraș destul de mic, numărul licențelor taxi a început să scadă. Multe sunt de vânzare dar nu le mai cumpără nimeni. Păi dacă le cumpără ce să facă cu ele? Să stea prin stație câte 2 ceasuri pentru o cursă de 4 lei? Sau 1,8 lei? Sau o țeapă…

Rămâne de văzut. Acesta este punctul meu de vedere referitor la taximetria din ziua de azi, nu e meserie de 2 lei dar din cauza câtorva oameni care și-au ales greșit meseria de hoț așa pare să devină, așa pare să fie. Sunt sigur că dacă angajările în taximetrie s-ar face într-un mod profesionist, cu șoferi serioși și profesioniști, UBER nu ar fi venit niciodată în România, nu ar fi existat nici un reproș la adresa acestei industrii.